DataLife Engine > Політика / АВТО / БИЗНЕС > Чому Tesla знову в кризі, і чим це може закінчитися

Чому Tesla знову в кризі, і чим це може закінчитися

Tesla переживає чергову кризу в своїй досить короткій історії, який супроводжується помітним падінням акцій. Що відбувається з виробником електромобілів, розбирався Головне.net

Минулого тижня акції Tesla впали на 7,5% до ($ 195,25), і це був перший випадок з грудня 2016 року, коли їх курс не дотягнув навіть до $ 200. Падіння в порівнянні з минулим роком склало майже на 40%. На думку аналітиків, рекордний обвал був спровокований як помилками керівництва Tesla, так і збігом обставин.

Це Спарта!

Нещодавно Ілон Маск відправив співробітникам Tesla лист, в якому визнав, що при нинішньому рівні витрат компанія протримається не більше 10 місяців. У зв'язку з цим він вирішив переглянути абсолютно всі статті витрат і скоротити їх до мінімуму.

У першому кварталі нинішнього року Tesla повідомила про збитки в $ 702 млн. І, хоча потім автовиробникові вдалося залучити 2,7 мільярда доларів інвестицій, Маск твердо вирішив перевести компанію на "спартанську дієту". "Буде важко, але для Tesla це єдиний спосіб знайти фінансову стабільність і досягти нашої спільної мети - зробити світ екологічно чистим", - тоді написав Маск.

Це вже не перший раз, коли керівництво Tesla намагається врятувати компанію, скоротивши витрати. У червні 2018 року було звільнено 9% співробітників - як раз в той час, коли Tesla намагалася збільшити виробництво Model 3, щоб виконати порядку 400 тисяч попередніх замовлень на автомобіль. В результаті Model 3 стала найбільш продаваним автомобілем 2018 року і принесла компанії першу прибуток.

Але втриматися на такому рівні Tesla не змогла. Уже на початку першого кварталу 2019 року стало очевидно, що він закінчиться зі збитками. У січні були скорочені ще 7% співробітників. У лютому компанія вже була готова закрити більшість офлайн-магазинів, але пізніше відмовилася від цього заходу, натомість підвищивши ціни на автомобілі. Це поки не дало особливого результату: Маск визнає, що не сподівається отримати прибуток і в другому кварталі.

Торгова війна


У 2017 році Tesla зробила ставку на китайський ринок, де перехід на зелений транспорт підтримують урядові програми. Однак тепер, в розпал торгової американсько-китайської війни, цей хід вже не здається вдалим. З 10 травня по указу Дональда Трампа мита на китайські товари зросли з 10% до 25%. Китай відповів симетричним підвищенням мит.















Тим часом Tesla вже майже добудувала завод в Шанхаї, зайнявши у китайських банків $ 500 млн. До кінця року компанія збирається випустити там не менше 3000 екземплярів Model 3. Ціна на Model 3 китайського виробництва ще не встановлена. За даними джерел Bussiness Insider, вона складе близько 43 431-50 670 доларів. Хоча вироблені на території Китаю товари не будуть обкладатися митами, навряд чи загострення відносин між країнами не позначиться на бізнесі Tesla.

Розпилення зусиль

Аналітик фінансової компанії Wedbush Деніел Айвс вважає, що невдачі Tesla багато в чому пояснюються відсутністю чіткої стратегії. "Ілон Маск хапається за страхові, робототехнічні і всякі науково-фантастичні проекти в той час, коли компанія повинна була б зосередитися на підвищенні попиту на Model 3 і спрощення своєї бізнес-моделі", - говорить він.

У Маска дійсно вистачає всіляких проектів на різних стадіях реалізації. Наприклад, два роки тому він заснував стартап Neuralink, який працює над створенням пристрою для зв'язку мозку з комп'ютером. Достовірно про успіхи цієї затії досі нічого невідомо. А в квітні цього року Маск заявив, що в 2020 році запустить в США "роботаксі" - безпілотні машини для пасажирських перевезень.

Tesla обіцяє, що до кінця року буде випущено від 360 до 400 тисяч автомобілів. За оцінками Айвса, для компанії це б коштувало непомірних зусиль. Він прогнозує, що в кращому випадку Tesla зробить 360-370 тисяч машин, але більш реалістичний сценарій - 340-355 тисяч.

Сумнівна безпека

Інвесторам також не додають оптимізму фатальні аварії за участю автомобілів Tesla. У Флориді 1 березня 2019 року автомобіль Tesla Model 3 з включеним автопілотом на перехресті врізався у вантажівку з причепом. Удар буквально зрізав дах з машини і водій безпілотника загинув на місці. Національна рада з безпеки на транспорті почав розслідування (NTSB). У своїй заяві Tesla висловила співчуття родині загиблого, але при цьому натякнула, що він був "недостатньо уважним" за кермом.

Професор Нью-Йоркського університету Скотт Галловей вважає, що Amazon або Google цілком можуть викупити Tesla
Але ж тільки рік тому Tesla вже відзначилася подібним сумним інцидентом. Рік тому автомобіль марки, перебуваючи в режимі автопілота, несподівано змінив курс і на повному ходу врізався в бетонний відбійник, після чого загорівся і вибухнув. Водій помер від отриманих опіків. Сім'я загиблого подала на Tesla в суд.

Не настільки трагічний, але не менше насторожує випадок стався нещодавно в Шанхаї: Tesla Model S на парковці спочатку задимівся, а потім спалахнула без видимих причин. Електромобілі Tesla спалахували і раніше. Як правило, через пошкодження батарей.

Професор Нью-Йоркського університету Скотт Галловей прогнозує, що в протягом року акції Tesla може викупити інша компанія. До цього Галловей вже вірно передбачив поглинання мережі Whole Foods корпорацією Amazon в 2017 році. І покупцем Tesla, на його думку, стане не автовиробник, а технологічний гігант. Наприклад, той же Amazon, Google або Apple. Чутки про те, що Apple хоче поглинути Tesla, ходять вже кілька років. А глава Amazon Джефф Безос недавно заявив, що зацікавився автомобільною промисловістю. Компанія вже зробила значні інвестиції в Rivian - стартап, який будує електричні позашляховики, і при бажанні у неї ще вистачить грошей на покупку Tesla.

Молодому американському автовиробникові не вперше переживати бурю. Не далі як у минулому році Tesla зазнавала труднощів, намагаючись вивести обсяг виробництва масового електромобіля Model 3 на рівень в 5000 примірників на тиждень. Укупі з зухвалою поведінкою самого Маска це викликало сумніви в тому, що компанія і далі продовжить існувати в звичному вигляді. Деякі експерти передрікали їй майбутнє більш ексклюзивного, а не масового виробника, яким його бачить Маск. Тоді Tesla вистояла, та й виробництво Model 3 стабілізувався приблизно на бажаної позначці. Ось тільки навіть тоді курс акцій перебував помітно вище 200-доларової позначки.





Вернуться назад