Перевізники відмовляються від маршрутів через заборону експлуатувати переобладнані бусики
Про заборону експлуатувати переобладнані під пасажирські мікроавтобуси мова йде вже давно. Однак остаточно крапку у цьому питанні урядовці поставили лише нещодавно. Відтак, відповідно до постанови Кабміну, до кінця року переобладнані бусики мають зникнути з усіх маршрутів.
Як пояснив директор МКП "Міський центр організації пасажирських перевезень" Ігор Кожуленко, на приміських та міжміських маршрутах старі переобладнані мікроавтобуси перевізники мають замінити на нові до 1 жовтня. Щодо підприємців, які возять пасажирів у Чернівцях, то у них є час до кінця грудня.
У місті – 45 маршрутів, на 85% із них їздять заводські пасажирські автобуси. Решта 15% – це переобладнані бусики, котрі належать приватним підприємцям. Всі вони їздять до Калинівського ринку. До осені їхня кількість ще скоротиться. І не тому, що їх замінять нові машини, а тому, що їхні власники відмовляться від маршруту взагалі. Поянюють тим, що перевезення і без того збиткові, тож немає змісту вкладати такі гроші в оновлення рухомого складу.
– Від маршруту не відмовлятимусь, бо вже вклав у це чимало грошей, замінив більше половини машин новими автобусами (загалом у мене їх 13), – каже приватний підприємець (маршрут №33) Василь Цибуляк. – Проте коли мені окупляться витрати, гадати навіть не беруся. Маршрут не надто прибутковий, ледь зводжу кінці з кінцями. А ось декотрі мої колеги, які мають лише кілька машин на маршруті, вже продали мікроавтобуси. Інші, думаю, у перспективі теж відмовляться.
Перевізники, котрі, попри все, і далі возитимуть пасажирів, вживають заходів жорсткої економії.
– Після 100% оновлення рухомого складу, доведеться звільнити частину водіїв, адже після цього кількість машин на маршруті зменшиться. Нові автобуси вміщують більшу кількість пасажирів й замінюють два старих, – каже приватний підприємець Василь Гнатюк. – Зрештою, з точки зору бізнесу – це вигідно, бо доведеться менше витрачати на заробітну плату. Однак з іншого боку – багато людей залишиться без роботи. Окрім того, повна заміна автобусів влетить у копієчку. Вартість одного "Богдана" – 30-35 тисяч доларів США. Такі гроші повернуться не скоро.
До речі, старі переобладнані мікроавтобуси на звалище не відправлять, їм дадуть друге життя. Використовуватимуть їх, однак, лише на нерегулярних маршрутах, для перевезення туристів та виконання приватних замовлень.
Врешті решт, возити чернівчан на "Калинку" буде нікому. Як саме місцева влада вирішить цю проблему – оголосить тендер на маршрути, компенсує перевізникам втрати, надасть пільги – поки що незрозуміло. У Департаменті ЖКГ кажуть, сама постанова є, проте досі ніхто не пояснив, як саме її втілювати.
Від і ДО